Šest Modrulja – brzo jato Obalne straže

Broj 761, Reportaža
20.05.2026

Hrvatski vojnik dobio je ekskluzivnu priliku fotografijama, videozapisima i riječima ovjekovječiti zajedničko uvježbavanje i demonstraciju sposobnosti posada velikih HRM-ovih gumenih brodica. Njihova je namjena prije svega nadzor morskog ribarstva. Međutim, brzina, agilnost, otpornost i operativna svestranost im je velika, pa se mogu koristiti i za druge zadaće

Obalna straža iskoristila je priliku i 20. travnja u splitskom akvatoriju te oko Čiova provela simultano uvježbavanje i demonstraciju sposobnosti svih brodica

U vijestima koje je u ožujku ove godine objavilo Ministarstvo obrane RH, dvije su bile posvećene novim, velikim gumenim brodicama koje koristi Obalna straža RH, a nazvane su Modrulj. Prva je naznačila upotpunjavanje male flote: u vojarni “Admiral flote Sveto Letica – Barba” u Splitu 10. ožujka održana je svečana primopredaja petog i šestog plovila HRM-u. Brodice su bile isporučene još u veljači. Druga je vijest bila puno značajnija: pripadnici Obalne straže RH 26. su ožujka brodicom GB-203 Modrulj 3 proveli zahtjevnu zadaću hitnog medicinskog prijevoza ozlijeđene osobe s otoka Visa do Splita. To su učinili u iznimno nepovoljnim vremenskim uvjetima, a kratki video s plovidbe koji je snimila posada prenijeli su hrvatski portali.

Brodice su operativno podijeljene između dviju ustrojstvenih cjelina Obalne straže: 1. divizijuna sa središtem u Splitu i 2. divizijuna sa središtem u Puli

Nešto poslije, od 21. do 23. travnja, HRM je na moru, kopnu i otocima proveo veliki ciklus od četiri istodobne vježbe. U njemu je prvi put bilo korišteno svih šest brodica. Operativno, one su podijeljene između dviju ustrojstvenih cjelina Obalne straže: 1. divizijuna sa središtem u Splitu i 2. divizijuna sa središtem u Puli. Međutim, Obalna straža iskoristila je priliku i 20. travnja u splitskom akvatoriju i vodama oko otoka Čiova provela simultano uvježbavanje i demonstraciju sposobnosti svih brodica. Tako je i Hrvatski vojnik dobio ekskluzivnu priliku fotografijama, videozapisima i riječima zabilježiti kakva su ustvari ta plovila, ali još više što može učiniti stručnost i uvježbanost njihovih posada. Podsjetimo, njihova je namjena nadzor morskog ribarstva. Međutim, njihova je brzina, agilnost, otpornost i operativna svestranost velika, pa se mogu koristiti i za druge zadaće sukladno Zakonu o Obalnoj straži Republike Hrvatske. Spomenuti hitni medicinski prijevoz samo je jedan od primjera.

Šest brodica plovilo je velikim brzinama, često na maloj međusobnoj udaljenosti

Dokazani u više navrata

U svojoj klasi i za svoje zadaće, brodice Modrulj sigurno su jako dobra plovila. Kvalitetna konstrukcija, materijali, dizajn i pogonski sklop omogućuju im da dosegnu brzinu i od 40 čvorova, a plovidba je moguća i u jako zahtjevnim stanjima mora. Na jednu se brodicu može ukrcati ukupno dvanaest osoba. Uz uvježbanu i odvažnu posadu, Obalna straža s njima ima mogućnosti koje su jedinstvene na istočnoj strani Jadrana. Sve zvuči još bolje kad se zna da je riječ o hrvatskom proizvodu. Prve četiri brodice VGB M-46 (Modrulj 1, 2, 3 i 4) izgrađene su u brodogradilištu Olimp Nautika u Puli, a opremalo ih je nekoliko domaćih tvrtki. Dvije su isporučene u studenom 2020., treća u studenom 2021., a četvrta u travnju 2022. Peta i šesta, koje pripadaju ponešto drukčijem tipu Shadow Patrol 47, izgradilo je i opremilo brodogradilište Shadow Nautics u Šibeniku.

“Modrulji su plovila koja su se kroz više od pet godina operativne uporabe dokazala u više navrata, u različitim zadaćama“, govori nam u vojnoj luci Lora zapovjednik 1. divizijuna Obalne straže kapetan fregate Ante Sršen. Pokazuje nam nacrt formacija koje su zapovjednici i posade osmislili za predstojeću demonstraciju. Šest brodica plovit će velikim brzinama, a često i na malim razmacima između plovila, najavljuje mornarički časnik. Jest da su momci pripadnici dvaju različitih divizijuna, no to nije problem za zajedničko uvježbavanje.

Petu i šestu brodicu, koje pripadaju ponešto drukčijem tipu – Shadow Patrol 47, izgradilo je i opremilo brodogradilište Shadow Nautics u Šibeniku

Tragovi na površini

Ukrcavamo se na jednu od manjih HRM-ovih gumenih brodica iz koje ćemo pratiti manevre šest Modrulja. Uz stalnu komunikaciju, ponekad ih pratimo, ponekad ih prestižemo kako bismo dobili što raznovrsnije kadrove. More je mirno, vjetar jedva zamjetan. Svi su brzi, ali iznimno sigurni, nema niti najmanje naznake kolizije, neočekivanog ulaska u plovnu crtu ili odstupanja od plana koji su naši mornari i predvidjeli. Nakon izvjesnog vremena, naša brodica približava se jugoistočnoj strani Čiova, da bi pristala uz stijene preko kojih smo lako zakoračili na obalu. Pogled uvis donosi nam prizor koji je istodobno predivan i impresivan – crkva Gospe od Prizidnice iz XVI. stoljeća, izgrađena praktički iznad mora, na strmim liticama. Penjemo se prema njoj po stijenama i stubama, da bismo našli idealnu poziciju za promatranje manevara formacije od šest Modrulja iz povišene, ptičje perspektive. Idući deseci minuta bili su u znaku promatranja različitih demonstracijsko-taktičkih postroja: stupnja, kolone, vrste, pomaknute kolone… Sve je izgledalo još spektakularnije jer trupovi brodica pogonjeni hidromlaznom propulzijom ostavljaju jasan bijeli trag na površini mora, pa smo lako mogli vidjeti koliko su formacije bile precizne. Šlag na tortu bila je simulacija presretanja. Po osmišljenom scenariju, naša mala brodica plovila je velikom brzinom te nije odgovarala na pozive i upozorenja posada Modrulja. Iznimno brzom intervencijom plovilo je bilo opkoljeno, a njegov put blokiran. “Naravno, takav postupak nije standardan sa šest brodica, no posade su kroz demonstracijski scenarij pokazale vrlo visok stupanj koordinacije i uvježbanosti“, odlučno nam je rekao kapetan fregate Sršen. To se, uostalom, i podrazumijeva za takav opseg i intenzitet zadaća koje imaju divizijuni Obalne straže. Zadaća koje traju kontinuirano, tijekom cijele godine.

Po osmišljenom scenariju simulacije presretanja, mala brodica opkoljena je, a njezin put blokiran

Kad drugi ne mogu…

Nakon nekoliko sati akcije vratili smo se u Loru te nastavili komentirati sve što su nam Modrulji pokazali. Još jednom, prisjetili smo se pothvata na olujnom moru 26. ožujka, na dan koji je čak i poslovično suzdržani Državni hidrometeorološki zavod opisao naslovom Zima se vraća. “Druge službe i institucije sa svojim plovilima nisu mogle odgovoriti jednoj tako zahtjevnoj zadaći. Posada Modrulja 3 izvršila ju je u potpunosti.

A nama u Obalnoj straži najveća je nagrada kad znamo da smo pomogli našim građanima i gostima“, rekao je zapovjednik 1. divizijuna. Jedan od aktera te akcije bio je nadnarednik Blaž Ljubica, koji nam je ispričao da je zapovijed za intervenciju stigla posadi dok je brodica bila vezana na Korčuli, u Veloj Luci. S te lokacije pošli su na Vis, te u 13:37 ukrcali teže ozlijeđenog muškarca. Potom su se hitno uputili prema Splitu. Nije samo da su trebali ploviti u otežanim uvjetima, nego su pritom poduzimali sve potrebne mjere za stabilnost plovila i sigurnost pacijenta. “Bilo je jako zahtjevno, more je ponekad bilo na stanju šest, možda čak i sedam. No, sve je vrijedilo zbog zadovoljstva koje smo osjetili kad smo stigli u lučicu Zenta“, s osmijehom govori dočasnik. Bilo je to u 14:50, a pacijenta je preuzela hitna medicinska služba. Dakle, bilo je prošlo tek nešto više od sat vremena, a još otprilike toliko trebalo im je od Korčule do Visa. I sve to u uvjetima kad su plovidbe linijskih brodova i trajekata bile ili otkazane, ili prorijeđene, uz brojna kašnjenja. “Za brodice mogu reći samo riječi hvale. Mislim, izdržati takvo more bez problema… Zapravo, one su i konstruirane tako da mogu izdržati nevere“, objašnjava nadnarednik.

Posade su kroz demonstracijski scenarij pokazale vrlo visok stupanj koordinacije i uvježbanosti

Posade – posebna priča

Iduće dane, kad je naša ekipa pratila ciklus vježbi HRM-a (vidi tekst Dokazana spremnost HV br. 760), u nekoliko navrata imali smo priliku i sami biti putnici brodica Modrulj. Doduše, mi nismo plovili pri stanju mora koje bi bilo veće od tri, ili s velikim brzinama te u oštrim manevrima. No, mogli smo se i sami uvjeriti da su brodice jako dobro opremljene i za posadu i za putnike, da su prostrane, djeluju brzo, a opet čvrsto i stabilno. Na komandnoj ploči lako je primijetiti različite komande, te velike zaslone s digitalnim prikazom pomorskih karata i navigacijskih te senzorskih podataka. Poseban zaslon je svojevrstan videonadzor rada pogonskog sklopa.

Posade su posebna priča, momci koji su prije svega mornari koji izvršavaju svoje zadaće, ali i pomorci koji uživaju u Jadranu i plovidbi. To su, uostalom, i potvrdili tijekom HRM-ova ciklusa vježbi. Zapovjednik Obalne straže komodor Milan Blažević rekao je da su vježbe, s naglaskom na Prstac 26, potvrdile punu operativnu sposobnost dvaju novih Modrulja, koji su u sastavu Obalne straže nepunih dva mjeseca. “Time je potvrđena i obučenost posada za samostalan rad u svim zadaćama koje su pred njih postavljene“, zaključio je komodor.

Zadovoljstvo Obalne straže svakako je dobra preporuka i za druge potencijalne kupce hrvatskih plovila, pa i inozemne. Na internetskim stranicama tvrtke Shadow Nautic mogu se vidjeti i ilustracije te nacrti naoružanih inačica Military 47, sa spregnutim strojnicama te oružnim stanicama. U medijski eter dolaze i vijesti o razvoju površinskih pomorskih dronova. U svakom slučaju, uporaba malih i brzih plovila sve više postaje trend u ratnim mornaricama, pa je zanimljivo pratiti hoće li se hrvatska obrambena industrija uspješno priključiti tom trendu.

Na Modruljima su momci koji su prije svega mornari koji izvršavaju svoje zadaće, ali i pomorci koji uživaju u Jadranu i plovidbi

Nabava i gradnja

Nabava prvih dviju brodica tipa Modrulj provedena je na temelju sporazuma iz 2019. između Ministarstva obrane i Ministarstva poljoprivrede, šumarstva i ribarstva (MPŠR) Republike Hrvatske, kojim su utvrđeni uvjeti suradnje o nabavi i korištenju plovila za potrebe provedbe nadzora morskog ribarstva. Sukladno Sporazumu, MPŠR nabavlja gumene brodice uz sufinanciranje iz fondova Europske unije. Ukupno 70 % sredstava osigurano je iz fondova EU-a (Operativni program za pomorstvo i ribarstvo) dok se preostalih 30 % osigurava iz državnog proračuna. Novim sporazumom iz 2021. ugovorena je nabava i primopredaja sljedećih dviju gumenih brodica: GB-203 Modrulj 3 i GB-204 Modrulj 4.

Ugovorom iz prosinca 2025., između MPŠR-a i MORH-a, definirana su međusobna prava i obveze uz suradnju i korištenje sljedećih dvaju službenih plovila za nadzor morskog ribarstva, tip plovila Shadow Patrol 47. MPŠR je nabavio navedena plovila putem Programa za ribarstvo i akvakulturu Republike Hrvatske za programsko razdoblje 2021.-2027.