Francuska industrija vojnih aviona (XVI. dio)
Airbus - uspješna priča europskog jedinstva. U rujnu 1967. sastali su se ministri Francuske, Ujedinjene Kraljevine i SR Njemačke kako bi potpisali sporazum o razumijevanju za pokretanje novog projekta
-
-
Trpimir I. – moćan i cijenjen hrvatski vladar
Arheološki lokalitet Rižinice nalazi se u Rupotinama, uz cestu koja od Solina vodi prema Klisu. Kad putujete uzbrdo prema prastaroj kliškoj utvrdi u kojoj je nekad stolovao i naš knez, naći ćete ga s desne strane ceste...
-
Francuska industrija vojnih aviona (XV. dio
Dok se XX. stoljeće približavalo zadnjoj četvrtini, Dassault je i dalje imao uspješne projekte, a tako je nastavio i u novom tisućljeću
-
Francuska industrija vojnih aviona (XIV. dio)
Lovački avion Super Mystère trebao je biti iznimno uspješan, ali pokazao se nemalim razočaranjem. Jedini je kupac bilo izraelsko zrakoplovstvo, koje je nabavilo samo 24 primjerka.
-
Pragmatička sankcija
Hrvatski sabor je 9. ožujka 1712. zakonskim člankom broj 7 prihvatio da, ako u vladarskoj lozi dinastije Habsburg nema muških potomaka koji mogu sjesti na hrvatsko prijestolje, kraljicom može postati i žena.
-
Knez iz Bojne
Na arheološkom lokalitetu Bojna – Brekinjova Kosa na Banovini pronađeni su 2015. godine nalazi važni za rekonstrukciju ranosrednjovjekovne povijesti na području kontinentalne Hrvatske
-
Francuska industrija vojnih aviona (XIII. dio)
Uspješan mornarički patrolni avion donio je tvrtki Bréguet nadu u opstanak. Međutim, pravi projekt koji bi joj osigurao budućnost morao je biti na području borbenih aviona
-
Francuska industrija vojnih aviona (XII. dio)
Tvrtka Dassault je odlučila staviti sve na jednu kartu: lovac koji će postati potencijalni prvi zapadnoeuropski nadzvučni lovački avion.
-
Operacija u Klaipėdi 1923. – povijesna pobjeda za Litvu
Završetak Prvog svjetskog rata donio je brojne promjene na europskoj geopolitičkoj karti
-
Francuska industrija vojnih aviona (XI. dio)
Prvi avion u koji je ugrađen bio je Sud--Ouest Aviation S.O. 4050 Vautour II. Međutim, ATAR 101 bio je prilično nepouzdan, a ni potisak nije bio nešto velik: 34,3 kN.