Pokretna krila (XII. dio): Nepobjedivi Tomcat
LEADIako F-14 nije projektiran za blisku zračnu borbu, bio je vrlo dobar i u toj ulozi. Krila su se u letu mogla pomicati u rasponu od 20 do 68 stupnjeva
-
Stari grad Ozalj
Pravu važnost u hrvatskoj povijesnoj baštini lokalitet na litici iznad Kupe dobiva još 1244., kad se prvi put spominje u ispravi Bele IV.
Henrik VIII. želio je da “Mary Rose” ponovno zaplovi
Želja engleskog kralja Henrika VIII. da njegova "Mary Rose" nakon potapanja bude spašena i opet zaplovi morem nije se ostvarila, ali zato je danas znatiželjnici mogu vidjeti u istoimenom muzeju u Portsmouthu
Pokretna krila (XI. dio): Preporod jednog aviona
Sovjeti su šezdesetih godina odlučili razviti specijalizirani jurišnik, a kao osnova uzet je prilično nepopularan MiG-23
Metternichov apsolutizam u Dalmaciji
Habsburški državnik Clemens Wenzel Lothar Metternich (1773. – 1859.) bio je od rujna 1814. do lipnja 1815. jedna od središnjih figura Bečkog kongresa
Pokretna krila (X. dio): Inženjerov rizik
Bombarder Tu-22 bio je tako loš da su sovjetske posade odbijale letjeti na njemu. Stoga je Andrej Tupoljev odlučio konstruirati Tu-22M, koji je dobio krila s promjenjivim kutom nagiba
Dioklecijan kao vojnik
Rimskog cara rođenog u Dalmaciji najbolje poznajemo po palači oko koje je izrastao današnji Split te po nemilosrdnom progonu kršćana
Utvrda Nutjak
Prema povijesnim izvorima, izgradnja utvrde Nutjak datira s kraja XV. stoljeća
Pokretna krila – IX. dio: Tri pokušaja Miragea G
Francuska tvrtka Dassault Aviation šezdesetih je godina pokrenula razvoj višenamjenskog borbenog aviona s promjenjivim kutom nagiba krila. Projekt ipak nije uspio doći do operativne uporabe
200 godina od otkrića Antarktike
Stidljive pretpostavke da postoji Nepoznata Južna Zemlja (Terra Australis Incognita) javljale su se još tijekom antičkog doba, a intenzivirale se u doba velikih geografskih otkrića