Hrvatski vojnik dobio je ekskluzivnu priliku za praćenje terenskog dijela obuke obučavatelja budućih vozača suvremenog teretnog motornog vozila kojim se odnedavno opremaju postrojbe OSRH. U vojarni “123. brigade HV” te na cestovnom vježbalištu “Glavica” u Požegi obuku provodi Odsjek za izobrazbu i doktrinu prometne službe Središta za obuku i doktrinu logistike ZzP-a. Kako nove platforme budu stizale u postrojbe, uspostavljeni obučni sustav širit će se po cijeloj Hrvatskoj vojsci

Nakon što je Ministarstvo obrane Republike Hrvatske 17. prosinca 2025. u Pragu potpisalo Dodatak Okvirnom sporazumu o nabavi teških terenskih vojnih kamiona Tatra, vijest je dočekana aklamacijom u OSRH, ali i u vojnostručnim krugovima te među svima koje zanima naša vojska i vojna tehnika. Potreba za sveobuhvatnom modernizacijom transportne kopnene komponente u našoj vojsci već je godinama goruća tema. A svatko tko se imalo razumije u problematiku zna da su takva vozila bitna za potporu ne samo kopnenim postrojbama nego i svim drugim granama i zapovjedništvima OSRH. Da pojednostavimo: niti Rafale može poletjeti, niti OOB-32 Umag može isploviti bez logističke i svake druge potpore koju omogućuju kamioni. Dobroj reakciji pridonijela je i činjenica da se do 420 kamiona nabavlja kroz zajednički projekt sa Češkom, Slovačkom i tvrtkom Tatra Defence Systems, kao i to da će nabava biti financirana sredstvima Europske unije putem financijskog instrumenta SAFE. Na kraju, ime Tatra glasno je odjeknulo ne samo među vojnicima nego i među ljubiteljima teških teretnih vozila. Češka tvrtka već je desetljećima prepoznatljiva u svijetu kao jedan od vodećih proizvođača kamiona specijalne namjene, ponajviše vojnih. Njezino ime bilo je jamstvo da će hrvatski vojnici dobiti potpuno nov, suvremen i kvalitetan proizvod, koji će s jedne strane odgovarati njihovim operativnim potrebama, a s druge strane biti jednostavan pa i udoban za korištenje. Usto, završna montaža vozila i njihovo cjelokupno održavanje provodit će se u Hrvatskoj, u tvrtki Đuro Đaković Specijalna vozila d. d.

Stopostotno spremni

U vijesti koja je krajem prošle godine došla iz Praga bilo je navedeno i da je prva narudžba već podnesena, a 98 kamiona bit će isporučeno OSRH tijekom 2026. Od tog je broja 78 vozila s pogonom 6 x 6 i 20 vozila s pogonom 8 x 8. Kad je potpredsjednik Vlade RH i ministar obrane Ivan Anušić 30. ožujka 2026. posjetio hrvatski kontingent u Litvi, na taktičko-tehničkom zboru prikazana su dva kamiona Tatra. Objavljeno je da ih je u sustav dotad pristiglo ukupno šest. U idućim su mjesecima ekipe Hrvatskog vojnika na različitim lokacijama i u različitim postrojbama sve češće počele primjećivati vozila Tatra. Kako se uvođenje u operativnu uporabu očito zahuktava, zanimale su nas informacije o glavnim segmentima tog projekta. I dobili smo ih u Zapovjedništvu za potporu, odnosno u Središtu za obuku i doktrinu logistike (SzOiDL). Njihov Odsjek za izobrazbu i doktrinu prometne službe zadužen je za jedan od ključnih preduvjeta za uporabu novih kamiona po hrvatskim vojarnama, poligonima i cestama, odnosno obuku obučavatelja za vozače teretnog motornog vozila Tatra T-815-7 Force. Jedan takav obučni ciklus provodio se od 5. do 16. listopada u vojarni “123. brigade HV” i na cestovnom vježbalištu “Glavica” u Požegi, a Hrvatski vojnik dobio je priliku nazočiti jednom obučnom danu. Kad smo stigli na vježbalište, prvo što nam je upalo u oči bila su dva velika nova kamiona s kotačima u konfiguraciji 6 x 6. A primijetili smo i da vojnici okupljeni oko njih nose različite odore i oznake. “Obučnu skupinu čine polaznici iz svih grana i zapovjedništava OSRH”, kaže nam voditelj obuke i Odsjeka za izobrazbu i doktrinu prometne službe pukovnik Boris Galić. I, kako se već otprve činilo, stigli su u uređen obučni sustav, koji se obukom obučavatelja širi kroz cijele Oružane snage. “Čim je u postrojbu stigla informacija o nabavi i ulasku novih vozila u sustav, prionuli smo izradi programa obuke za obučavatelje i za vozače. Kad su vozila stigla, mi smo već bili stopostotno spremni. Naši su djelatnici bili u Češkoj na obuci obučavatelja te su stekli potrebne certifikate, znanja i vještine. Rezultat je obuka koju upravo promatrate”, opisuje nam pukovnik dok Tatre prilično brzo obilaze čunjeve na asfaltnoj pisti na poligonu.

Najatraktivniji dio obučnog paketa

Sam cilj obuke obučavatelja jest da polaznici steknu potrebnu razinu kompetentnosti za organizaciju, pripremu i provedbu preobuke vozača za Tatru. Konkretno, polaznici se osposobljavaju za obučavatelje budućih vozača u svojim postrojbama, tj. za samostalno prenošenje usvojenih znanja i vještina. Kandidati su prije toga i sami u Požegi prošli preobuku, ali sad dobivaju razinu više. Primjerice, stječu znanja o metodici izvođenja nastave, što znači da će u postrojbama planirati i pripremati nastavne i obučne sate te provoditi nastavu i obuku. Obuka obučavatelja podrazumijeva i stručnu praksu na vozilu – oni će svoje buduće polaznike upoznavati s vozilom i općim mjerama sigurnosti te ih, naravno, učiti posebnostima upravljanja Tatrom u cestovnim i terenskim uvjetima. To znači da na obuci obučavatelja oni i dalje uvježbavaju upravljanje Tatrama u uvjetima koje im pruža dobro opremljeno cestovno vježbalište “Glavica”. Obučavatelji će biti osposobljeni i da nauče vozače kako da kao korisnici održavaju vozilo za koje su zaduženi. Dakle, obuka u Požegi sveobuhvatan je paket, koji kombinira učionice i vježbalište. Mi smo imali sreće vidjeti najatraktivniji dio tog paketa – vozače i Tatre na poligonu terenske vožnje, tj. stazi dugoj oko dva kilometra prožetoj sa 16 radnih točaka, koje idu od lakših prema težima. Tamo se može vidjeti koliko su vozači osposobljeni, ali i kakve su mogućnosti Tatri. “Poligonom se jako ponosimo. Svojim sadržajima i mogućnostima on često impresionira i pripadnike stranih oružanih snaga koji nas posjete”, ističe pukovnik Galić. I zaista, Tatre s polaznicima ili instruktorima za upravljačem prelazile su pred našim očima mostove, bazene, uske, blatnjave ili prašnjave makadame, penjale se na strmi brežuljak i željeznički vagon, prolazile kroz kolotrage, svladavale bočne nagibe, čak se i penjale na stube.

Vrh u svojoj klasi

U nekoliko su sati naši vozači pokazali da već dobro znaju kako mogu iskoristiti mogućnosti Tatri. A one nisu male. Teretna motorna vozila Tatra T-815-7 Force poznata su po konceptu podvozja sa središnjom nosećom cijevi i neovisnim njihajućim poluosovinama te tzv. zračnom ovjesu. Vozilo je od početka konfigurirano za vojnu namjenu – i po opremljenosti, i po značajkama koje omogućuju uporabu na zahtjevnim terenima. Koncept podvozja i ovjesa uz terensku prilagodljivost omogućuje stabilnost tereta te povećanu udobnost za posadu u kabini i vojnike u putničko-teretnom prostoru. Važna je značajka i svestranost jer ti kamioni mogu biti platforma za različite konfiguracije i namjene, uključujući i borbenu. Mogu nositi topničke ili raketne sustave, radare, operativna središta i terenska zapovjedništva… Pukovnik Galić iskusan je časnik i kao stručnjak ne podliježe euforiji. “Ne mogu reći da su Tatre nešto jedinstveno. Ali mogu reći da zadovoljavaju naše potrebe. To je teretno motorno vozilo koje će prije svega omogućiti našim Oružanim snagama mobilnost te prijevoz vojnika i sredstava. Imam uvid u performanse vozila i nemam nikakvih primjedbi. U svojoj klasi, to je u vrhu”, zaključuje voditelj obuke.

Slične ocjene daje i narednik Josip Reiter, jedan od instruktora iz Odsjeka za izobrazbu i doktrinu prometne službe. Bio je na obuci u Češkoj i jedan je od prvih pripadnika OSRH koji je vozio Tatru T-815-7 Force. Sudjelovao je i u primopredaji i procesu kontrole kvalitete prvih vozila za našu vojsku. “Već sam u Češkoj došao do zaključka da su vozila odlična i da će biti korisna za Hrvatsku vojsku. Točno je, Tatra je specifična po ovjesu, neovisnim poluosovinama i zračnim jastucima. To povećava mobilnost, ali i udobnost vozila, a čovjek je ipak najbitniji čimbenik”, govori nam pripadnik ZzP-a. Imali smo priliku sjesti u vozačku kabinu pa smo vidjeli da je dosta prostrana te da ima odgovarajuće uređaje za klimatizaciju i grijanje, što i nije standard u nekim starijim teretnim vozilima kojima još uvijek raspolažu OSRH. Iza sjedala za vozača i suvozače nalazi se i manji ležaj.

Prijenos znanja kolegama

Jedan je od polaznika obuke nadnarednik Ante Žarković iz HRM-ove Pomorske baze Split. Zapovjednik je Desetine za prijevoz tereta. Ima samo riječi hvale za nova sredstva, ali i za obuku obučavatelja u Središtu za obuku i doktrinu logistike, kao i za instruktore. “Naša sadašnja vozila su DAF-ovi, koji su već zastarjeli. Sad dobivamo sustave koji su vrh za vozila ovog tipa i namjene, izvrsna terenska platforma za prijevoz osoblja i tereta, što se dokazalo i ovdje na poligonu. Evo, danas smo se vozili i u teretnom prostoru, te i iz te pozicije shvatili koliku stabilnost donose pogon, osovine te ovjes i koliko je konstrukcija kvalitetna. Zbog udobnosti, klimatizacije, grijanja, s Tatrama se možemo uputiti na dulji put bez problema”, nabraja nadnarednik. Među polaznicima iz Pomorske baze je i razvodnik Hrvoje Đikić. U rujnu je u Požegi polazio preobuku za vozača, a potom je u Split odvezao jedno od prvih vozila za HRM. “Imat ću mogućnost prenositi znanje kolegama i drago mi je što sam prepoznat za tu zadaću. Mislim da će se nabava pokazati dobrom, koristit ćemo se Tatrama što više budemo mogli”, najavljuje vojnik u plavoj odori te dodaje da je impresioniran performansama koje kamion pokazuje na izrazito strmim terenskim uzbrdicama. Nadnarednika Žarkovića usput pitamo možemo li u budućnosti očekivati i ukrcavanje Tatri na neki od brodova HRM-a. “Primjerice, kamion sigurno stane na desantni brod minopolagač DBM-82 Krka. Naravno, sa zadovoljstvom bih bio prvi koji će ga uvesti unutra”, smije se dočasnik.

Središte za obuku i doktrinu logistike danas je svojevrsna matica sustava obuke i osposobljavanja vozača za nove kamione Tatra. Pukovnik Galić govori da problem neće biti ni obuka za kamione konfiguracije 8 x 8, čija se isporuka očekuje. To su sve vozila C kategorije po civilnim zakonima i propisima, postrojba se njih drži i njezini stručnjaci kažu da neće biti nikakvih problema bez obzira na to je li riječ o vozilima 4 x 4, 6 x 6 ili 8 x 8. “Iako mi samo radimo svoj posao, to je veliko priznanje za Odsjek i znači nam neizmjerno puno. Svi su djelatnici iznimno motivirani da se što bolje osposobe za to vozilo kako bi mogli prenositi znanje pripadnicima OSRH. U svakom slučaju, mi smo se na našoj razini obuke vozača pripremili, napravili programe obuke i spremni smo za prihvat svih pripadnika OSRH kojima to bude potrebno”, zaključuje voditelj Odsjeka.

 

---

TATRA T-815-7 FORCE 6 x 6

motor – broj cilindara	V 8
Zapremnina motora (cm³)	12 667
snaga motora (kW / KS)	300 / 402 na 1800 okretaja u minuti
Duljina vozila (mm)	9870 ± 30
Širina vozila (mm)	2550 ± 30
Visina vozila do vrha kabine (mm)	2710 ± 30
Masa vozila (kg)	13 500
Dopuštena nosivost (kg)	11 500
Maksimalna dopuštena masa (kg)	25 000
Klirens (mm)	380 ± 30
Klirens (spušteni jastuci; mm)	255 ± 50
Klirens (podignuti jastuci; mm)	470 ± 50
Maksimalna brzina (km/h)	105
Radijus okretanja (m)	23,5 ± 1,0
Prijelaz vodene zapreke (dubina mm)	1200 (bez pripreme) 1500 (s pripremom)
Prijelaz kanala (širina mm)	900
Prijelaz stuba (visina)	500
Spremnik za gorivo (L)	420

---

Tekst Domagoj Vlahović; Foto Tomislav Brandt i Goran Resovac